1. WARSZTAT
  2. NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA
  3. DODATKI DO PALIWA

DODATKI DO PALIWA

Układ, który składa się ze zbiornika paliwa, przewodów paliwowych, pompy paliwowej, filtra paliwa, wtryskiwaczy paliwa lub gaźnika. Układ ten umożliwia przechowywanie paliwa w pojeździe, odfiltrowanie cząstek, dostarczenie paliwa do układ dolotowego i mieszanie powietrza z paliwem w prawidłowych proporcjach, aby zapewnić skuteczne spalanie paliwa w silniku.
Sterowane elektrycznie zawory, które wstrzykują drobny strumień paliwa w odpowiedniej ilości do gniazda układu dolotowego silnika. Ilość paliwa podawanego do silnika różni się w zależności od temperatury silnika, prędkości i obciążenia i jest kontrolowana przez komputer pokładowy pojazdu.
To miejsce w silniku pomiędzy głowicą cylindra a wieńcem tłoka, gdzie mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężana przez tłok i zapalana przez świecę zapłonową.
Na etykietach wszystkich dodatków do paliwa STP znajdują się informacje na temat ilości i częstotliwości stosowania. Informacje te znajdują się na tylnej etykiecie na butelce.
Oleje silnikowe to starannie opracowane smary, które pełnią wiele istotnych funkcji, w tym chłodzenie części silnika, utrzymywanie ich w czystości oraz zabezpieczanie przed rdzą, korozją i zużyciem, Jedną z najważniejszych funkcji oleju jest smarowanie poprzez tworzenie warstwy między ruchomymi częściami, aby ułatwić im przesuwanie. Redukuje to kontakt metalu z metalem i tarcie — główną przyczynę powstawanie ciepła, zużycia i przedwczesnego starzenia się części silnika. STP® Oil Treatment zapobiega takiemu tarciu metalu o metal poprzez tworzenie grubszej warstwy oleju między ruchomymi częściami silnika, chroniąc w ten sposób silnik przez zużyciem.
Szlam to gruby, lepki osad, który może powstać wewnątrz silnika z połączenia produktów ubocznych spalania (pozostałości utleniania oleju, węgiel i woda). Następuje kondensacja wody w wyniku schładzania gorącego silnika. Olej miesza się z powstałą wodą i tworzy gruby szlam, który przylega do części silnika. Częsty rozruch z zimnego silnika i podróżowanie na krótkie odległości przyczyniają się do tego stanu, nie pozwalając olejowi silnikowemu nagrzać się wystarczająco, aby wyparować i usunąć wodę. Szlam jest szkodliwy, ponieważ może zatkać istotne kanały takie jak otwory spustowe, oraz w niektórych przypadkach blokować filtr siatkowy oleju w misce olejowej, powodując niedostateczny dopływ oleju do silnika (tzn. brak wystarczającej ilości oleju). Dodatki do oleju STP zawierają detergenty, które powstrzymują tworzenie się szlamu w oleju silników i zapobiegają jego osadzaniu się wewnątrz silnika.
Regeneratory silników STP® można dodawać w dowolnym momencie, a najlepiej przy każdej wymianie oleju. Powinny jednak być używane tylko raz podczas jednej wymiany oleju.
Zalecamy użyć Formuły do czyszczenia filtrów cząstek stałych DPF STP przed wizytą w warsztacie. Jeżeli Formuła do czyszczenia filtrów cząstek stałych DPF STP jest używana co 3000 km, pomoże ona utrzymać DPF w czystości, zabezpieczyć go oraz przywrócić utraconą moc i przyspieszenie i ograniczyć emisję spalin.
Osady zaczynają się formować po przejechaniu zaledwie 1609 km, zalecamy więc stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy silników benzynowych STP co 5000 km.

Zalecamy użycie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy silników benzynowych STP przed wizytą w warsztacie. Stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy silników benzynowych STP co 5000 km pozwoli utrzymać wtryskiwacze w czystości.
Osady zaczynają się formować po przejechaniu zaledwie 1609 km, zalecamy więc stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy Diesla STP co 5000 km.

Zalecamy użycie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy Diesla STP przed wizytą w warsztacie. Stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy Diesla STP co 5000 km pozwoli utrzymać wtryskiwacze w czystości.
Formuła do benzyny STP została opracowana, aby pomóc utrzymać silniki w czystości, zapobiegając szybkiemu narastaniu szkodliwego brudu, kleju i osadów w układzie paliwowym.
Formuła do Diesla STP została opracowana, aby pomóc utrzymać silniki w czystości, zapobiegając szybkiemu narastaniu szkodliwego brudu, kleju i osadów w układzie paliwowym. Dodatkową zaletą Formuły do Diesla STP jest powstrzymywanie emisji dymu.
Formuła do Diesla STP jest przeznaczona wyłącznie dla samochodów osobowych.
Diesel Winter Treatment STP pomaga zapobiegać zamarzaniu przewodów paliwowych w zimniejszych miesiącach przy jednoczesnym zapewnianiu ochrony przed osłabiającymi moc osadami i korozją.
Tak, Diesel Winter Treatment STP można bezpiecznie stosować w miesiącach letnich.
Petrol Winter Treatment STP pomaga zapobiegać zamarzaniu przewodów paliwowych w zimniejszych miesiącach przy jednoczesnym zapewnianiu ochrony przed osłabiającymi moc osadami i korozją. Usuwa również wodę z układu paliwowego.
Tak, Petrol Winter Treatment STP można bezpiecznie stosować w miesiącach letnich.