Czyść i chroń swój DPF!

Posiadanie pojazdu z silnikiem wysokoprężnym ma kilka zalet, w tym między innymi mniejsze zużycie paliwa. Wiele osób nie zdaje sobie jednak sprawy z tego, że częste zatrzymywanie i ruszanie, jak w przypadku podróży na krótkie dystanse (jazda po mieście, podwożenie do szkoły itp.) nie jest idealnym stylem dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym wyprodukowanych po 2009 r.

Wszystkie pojazdy z silnikiem wysokoprężnym wyprodukowane po 2009 r. są wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF) przymocowany do układu wydechowego, który wychwytuje szkodliwe cząstki sadzy, zapobiegając ich uwolnieniu ich środowiska. Zazwyczaj sadza spala się podczas ciągłej jazdy (na przykład na autostradzie), kiedy temperatura wylotowa wzrasta i następuje szybkie spalanie sadzy. Podobnie jak w przypadku większości filtrów, filtr DPF wymaga regularnego czyszczenia, gdyż w przeciwnym razie zostanie po prostu zatkany. Po zapaleniu się kontrolki DPF nie należy jej ignorować, gdyż może to doprowadzić do raczej kosztownej naprawy!

Formuła do czyszczenia filtrów cząstek stałych STP® została opracowana z myślą o silnikach wysokoprężnych ze standardowo wbudowanym lub doposażonym filtrem cząstek stałych i jest niesamowicie prosta w użyciu. Wystarczy wlać całą butelkę do pełnego zbiornika paliwa (od 50 do 60 l) co 3000 km, aby zapobiec zapaleniu się kontrolki DPF.